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停車場,地下車庫CO報警器中CO傳感器的應(yīng)用

日期:2025-05-09 02:10
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摘要:一氧化碳(CO)做為一種無色無味的有毒性氣體,隨著私家車輛及地下車庫的普及,其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求,如《江蘇省綠色建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定:“設(shè)有機械通風(fēng)的地下車庫應(yīng)對CO濃度進(jìn)行實時監(jiān)測和控制”。 地下車庫是屬于封閉或者半封閉的建筑,空氣流通自然不會順暢,地下車庫的環(huán)境污染主要來源于汽車尾氣,汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對人體組織缺氧,心臟和大腦的影響顯著。 當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時候,CO報警器就會立刻報警。一氧化碳...
一氧化碳(CO)做為一種無色無味的有毒性氣體,隨著私家車輛及地下車庫的普及,其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求,如《江蘇省綠色建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定:“設(shè)有機械通風(fēng)的地下車庫應(yīng)對CO濃度進(jìn)行實時監(jiān)測和控制”。



地下車庫是屬于封閉或者半封閉的建筑,空氣流通自然不會順暢,地下車庫的環(huán)境污染主要來源于汽車尾氣,汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對人體組織缺氧,心臟和大腦的影響顯著。

當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時候,CO報警器就會立刻報警。一氧化碳?xì)怏w是一種無色、無味、無刺激、有毒氣體,人在吸入后造體缺氧,直至威脅生命。

一、車庫一氧化碳(CO)的危害及產(chǎn)生

一氧化碳是無色,無臭,無味,對吸入對人體有十分大的傷害。它會結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。常見的一氧化碳中毒癥狀,如惡心,嘔吐,頭暈,疲勞和虛弱的感覺,暴露在一氧化碳中可能嚴(yán)重?fù)p害心臟神經(jīng)系統(tǒng),會有后遺癥。

根據(jù)測試,空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時,健康成年人可以承受8小時;達(dá)到200ppm時,健康成年人2~3小時后,輕微、乏力;達(dá)到400ppm時,健康成年人1~2小時內(nèi)前額痛,3小時后威脅生命;到800ppm時,健康成年人45分鐘內(nèi),眼花、惡心、痙攣,2小時內(nèi)失去知覺,2~3小時內(nèi)死亡。


地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機,當(dāng)發(fā)動機怠速運行時,由于汽油燃燒不充分,會產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境,車輛進(jìn)出比較頻繁,所排放的尾氣也不易排出,極易積累大量CO氣體,導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味,損害人的身體健康。因此,地下車庫、停車場內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng),用新鮮空氣進(jìn)行置換,地下汽車庫CO含量長期應(yīng)低于25ppm,短期不應(yīng)高于37.5ppm。

二、國內(nèi)外CO標(biāo)準(zhǔn)及車庫通風(fēng)量要求

1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002

規(guī)定:車間內(nèi)允許高CO濃度為30mg/m3,當(dāng)作業(yè)時間一次不超過30min時,CO允許濃度可放寬到100 mg/m3,當(dāng)作業(yè)時間為10~20min內(nèi)允許濃度為200mg/m3。

2、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002

工作場所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度
3、歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn)

以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人(包括司機),且總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。2004年1月1日以后我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn):汽油車一氧化碳不超過2.2g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km;柴油車一氧化碳不超過1.0g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km,顆粒物不超過0.08g/km。

4、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005

地下停車庫的通風(fēng)系統(tǒng),宜根據(jù)使用情況對通風(fēng)機設(shè)置定時啟停(臺數(shù))控制或根據(jù)車庫內(nèi)的CO濃度進(jìn)行自動運行控制。停車庫中CO容許濃度規(guī)定為(3~5)×10-6 m3/ m3。

4、國外法規(guī)車庫中CO濃度限制

WHO(World Health Organization)1987:推薦CO暴露水平:1小時CO暴露水平——輕度勞動者不超過75ppm,重度勞動者50ppm;8小時CO暴露水平——低于25ppm。(世界衛(wèi)生組織總則)

ANSI/ASHRAE 62-1989:即使不是連續(xù)占用的空間(如停車庫)也要求通風(fēng),CO暴露限制——1小時35ppm,8小時9ppm。(美國)

加拿大:停車庫可接受CO水平—1小時30ppm,8小時13ppm。

芬蘭:停車庫衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時平均30ppm,15分鐘平均75ppm

法國:停車庫CO濃度20分鐘100ppm,8小時50ppm。

德國:封閉停車設(shè)施,CO濃度的平均值—在半小時的期間不超過100pp(在離地面1.5m處測量)。

雖然各國的法規(guī)要求不同,但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。

5、各國車庫通風(fēng)要求

日韓:通風(fēng)量6.9~8.3 L/(s·m2),根據(jù)車庫大小和車輛類型變化。

芬蘭:辦公大樓的停車場通風(fēng)量2.7 L/(s·m2)。

瑞典:建筑法律要求大型獨立車庫的通風(fēng)量——至少0.9 L/(s·m2)。

法國:對地板面積大于20000 m2的封閉車庫,通風(fēng)量——167 L/(s·車)。

美國:封閉的停車庫要求7.5L/(s·m2)。

德國:封閉停車設(shè)施通風(fēng)量:小車庫1.67 L/(s·m2),大車庫3.35 L/(s·m2)

中國:要求每小時換氣6次,與法國規(guī)定十分接近。

6、結(jié)論:就以上數(shù)據(jù)結(jié)合煙羽理論智能型誘導(dǎo)風(fēng)機的CO啟動濃度應(yīng)設(shè)為:30~40ppm。

三、地下車庫一氧化碳(CO)檢測系統(tǒng)的目的

目前,加裝地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)的目的主要有兩個:

1、定期排風(fēng)保證車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平

2、根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng),避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費,屬于節(jié)能考慮。

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